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奔驰出手 腾势翻身机会来了吗

疾驰首款电动车EQC上市不久后,戴姆勒旗下另一合资电动品牌腾势也将高调推新。近日,腾势公布旗下全新车型腾势X的内饰官图,新车拥有更多疾驰品牌的设计元素,估计11月22日正式上市。业内人士表示,短短一个月内上市两款电动车,反应出戴姆勒已经开始真正注重海内新能源市场,而这是否意味着,此前市场体现不停不佳的腾势即将走上“逆袭”之路,值得关注。

新车上市期近

近日,腾势公布旗下全新车型腾势X的内饰图,新车内饰采纳“沉浸式飞行座舱”设计,采纳2+3+2的7座结构。在动力方面,腾势X将供给纯电动版与插电混动版两种车型。此中,纯电动版电机最大年夜功率达180千瓦,NEDC续航里程超500公里。

“估计最快两周后,店内就可以看到腾势X展车。”一位腾势汽车贩卖职员向北京商报记者表示,腾势X将于11月22日正式上市,虽然现车预计最快也要明年才能提到,但巡展车应该会很快到店。

北京商报记者留意到,这家腾势专营店今朝只陈设一款车型。贩卖职员称,厂家已停产腾势500(NEDC工况续航里程451公里)车型,现在店内只贩卖腾势450(NEDC工况续航里程403公里),车型,虽然该车型续航里程为450公里,不过动力电池比拟腾势500车型靠得住性更高,而且22万元的价格也更实惠。

资料显示,腾势500车型于2018年3月上市,搭载70kWh的磷酸铁锂电池,共推出两款车型,补贴后售价分手为29.88万元和32.88万元。腾势450于今年2月上市,搭载54kWh的三元锂电池,补贴后售价为22万元。

腾势是由比亚迪与德国戴姆勒合营设立的合资企业,成立于2010年,双方各持股50%,主营营业包括乘用车、电动车的设计和研发等。成立以来,腾势的成长并不如人意。数据显示,2014-2018年腾势在海内市场的累计销量还不到1.2万辆。此中,2018年腾势累计销量仅为1974辆,同比下降58.1%。

成长起色显现

“前几年疾驰还觉得电动汽车市场真正到来还必要十年,以是对电动化并不十分上心。”汽车行业阐发师贾新光向北京商报记者表示,腾势此前的市场体现不停不抱负,与疾驰(戴姆勒)方面的判断误差不无关系。

不过,跟着股东方更注重电动化,腾势的起色彷佛要呈现了。11月8日,北京梅赛德斯-疾驰贩卖办事有限公司发布,疾驰品牌首款纯电动车疾驰EQC正式登岸中国市场,新车定位中型SUV,由北京疾驰临盆。

“我们盼望在电动车领域,中国也能成为疾驰的举世第一大年夜市场。”北京梅赛德斯-疾驰贩卖办事有限公司贩卖与市场营销首席运营官段建军表示,自EQC开始,疾驰将在中国电动车市场发动猛攻。与此同时,为尽快推进梅赛德斯-疾驰电动化的落地,疾驰还发布,将和包括北汽集团、比亚迪等在内的在华相助伙伴展开多维度的相助。

“疾驰当初和现在的设法主见是不一样的,应该会更注重腾势的成长。”贾新光表示,“有报道称,戴姆勒正在打造一个覆盖疾驰电动车、smart电动车和腾势的新能源汽车贩卖体系。别的,汽车行业合资股比限定已经摊开,戴姆勒接手腾势贩卖体系,也可能为后续提升持股比例做筹备。”

上述贩卖职员称,与其他疾驰品牌的车型一样,腾势X后续的售后和保养也可以来店内进行。

除渠道共享,疾驰还正将更多自身元素注入到腾势的新车型中。根据内饰官图,腾势X的内部添加一些与疾驰品牌车型相似的设计元素,前翼子板处更添加“Styled by Mercedes-Benz”的铭牌,注解与疾驰的关系。

竞争压力仍存

只管得到戴姆勒方面的注重,但腾势所面对的市场竞争情况仍不容乐不雅。一位腾势汽车贩卖职员坦言,店内贩卖状况并不好。此前腾势500车型售价靠近30万元,很多客户感觉太高无法吸收。虽然腾势450价格下调,但今年市场中客户可选择的电动车车型数量不停在快速增添,竞争对手太多,该车型卖得也不好。

另一位腾势汽车贩卖职员则表示,今朝店内尚没有接到任何关于腾势X价格的消息,只有等到正式上市后才会清楚,不过估计腾势X价格在30万元高低的可能性对照大年夜。

值得留意的是,跟着特斯拉实现国产以及一些自立品牌钻营品牌向上,25万-35万元价格区间的电动车市场竞争日益猛烈。10月17日,广汽新能源推出全新车型Aion LX,新车基于广汽新能源纯电动汽车专属平台GEP 2.0打造,补贴后价格为24.96万-34.96万元。10月25日,特斯拉向中国破费者开放Model 3标准续航进级版(中国制造)车型的预订,该车型起售价为35.58万元,NEDC续航里程为460公里,百公里加速最快仅需5.6秒。

贾新光表示,未来特斯拉汽车在海内的价格会降到30万元以下(大年夜批量国产今后),这会给腾势带来伟大年夜的压力。在此背景下,不仅比亚迪的价格必要调剂,腾势的价格也必要调剂。腾势必要供给更具竞争力的价格,想做到这一点,关键是把资源降下来。

北京商报记者 刘洋 濮振宇/文并摄

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